本田at变速箱车型有哪些?
1、自吸更好的6AT车型有不少。像丰田凯美瑞，它的自吸发动机技术成熟稳定，与6AT变速箱配合默契，动力输出线性，驾驶感受舒适，燃油经济性也不错。本田雅阁同样出色，自吸发动机动力充沛，6AT变速箱换挡平顺，在市场上口碑良好，可靠性高。
2、爱信6at变速箱在不同车型上的表现会因多种因素而有所差异。一般来说，一些主流合资品牌搭载的爱信6at质量较为可靠。像丰田部分车型配备的爱信6at，其技术成熟度高，在长期使用中表现稳定。丰田对变速箱的调校与自身发动机匹配度好，能适应不同驾驶工况。
3、丰田4AT现在已经很少了，本田的5AT还用的比较多，不过新雅阁已经开始换新的变速箱了。到底谁好其实也没个准确的标准，虽然说4AT和5AT都已经挺落后了，但是关键是耐用可靠。
2020款全新雅阁海外登场,搭载2.0T发动机,匹配10AT变速箱
不过近期在海外出现的2020款的全新本田雅阁，搭载了0T发动机，如果能够来到国内，将会在三强争夺之战中占据很大优势。
外观方面，2020款本田雅阁采用了大量的流水线条设计，整体充满了曲线美，从前脸看，全新的格栅搭配引擎盖弯曲优美的弧线，看起来很是赏心悦目。整体来说，2020款的雅阁颜值提升了不少，且更为年轻运动化了。
新增思域Type-R同款0T发动机+10AT，更大马力256PS，而常规的5T+CVT、0L+E-CVT混动车型照样保留，新增的0T发动机值得期待。
10at变速箱什么意思
AT变速箱，即拥有10个挡位的变速箱，其设计旨在提升汽车的燃油经济性。通过采用新型液力变矩器，并扩大锁止离合器的锁止范围，爱信的10AT实现了更高的传动效率，有助于降低油耗。理论上，在相同速度和负载条件下，发动机转速越低，其节能效果越明显。因此，在车辆行驶过程中，建议引擎的更低转速不低于1000rpm。
AT（10速自动变速箱）在理论上具有诸多优势。更多的挡位意味着变速器可以更加精细地调整发动机的工作状态，使其维持在更佳工作区间，从而提升燃油经济性和换挡舒适性。这类似于电风扇的挡位越多，越容易找到更舒适的风量。
AT变速箱是具有十档位的自动变速器。以下是关于10AT变速箱的详细解释：档位数量：10AT即表示该变速器具有十个前进挡位。相较于常见的4AT、5AT、6AT、7AT、8AT以及9AT等类型，10AT的档位数量更多。
at变速器是一种创新设计，拥有十个档位，其核心优势在于提升汽车的燃油效率。理论上，保持相同速度和负载下，发动机转速的降低意味着能节省更多的能源。通常，驾驶员应避免在汽车运行时使引擎转速低于1000rpm，因为这可能不利于燃油经济性。
at变速箱是指汽车的档位有10个，通常来说，档位越多，汽车在燃油经济性方面的表现就越好。这是因为理论上，汽车在相同速度和负载下，发动机转速越低，就越节能。一般而言，汽车行驶时的引擎更低转速不建议低于1000rpm。
AT变速箱意味着汽车具有10个档位，相比传统车型，更多档位能更精细地调整转速与负载，降低油耗。理论上，以相同速度与负载行驶时，发动机转速越低，油耗越少。通常，发动机更低转速不宜低于1000rpm，因此在低速行驶中，若提高一个档位会导致转速低于1000rpm，变速箱不会执行升档。
本田10at变速箱用在什么车上
本田的10at变速箱可以在海外版第十代雅阁以及讴歌的rdx上看到其应用。讴歌rdx已经国产化，消费者可以在国内购买到。这款中型suv，长宽高分别为4752mm、1926mm、1668mm，轴距为2750mm。动力方面，rdx搭载的是0升涡轮增压四缸发动机，更大功率195kw，更大扭矩380牛米。
本田的10AT变速器在海外版第十代雅阁上广泛应用，同样也可以在讴歌的RDX车型上看到。RDX是讴歌旗下的一款中型SUV，车身尺寸为长4752mm、宽1926mm、高1668mm，轴距为2750mm。
雅阁配备了性能卓越的10AT变速器，这款变速器换挡平顺，能有效提升燃油经济性，降低油耗。作为本田的旗舰车型之一，雅阁在动力、操控、舒适性等方面都有着出色的表现，深受消费者喜爱。而另一款本田冠道，则搭载了9AT变速器。
本田汽车集团以其卓越的AT变速器技术，在多款车型中展现了非凡的驾驶性能。其中，本田雅阁和本田冠道作为代表，分别搭载了10AT和9AT变速器，这些变速器以出色的性能和顺畅的换挡体验赢得了广泛赞誉。AT变速器，即自动变速器，能根据车辆的行驶速度和交通状况智能选择档位，极大地简化了驾驶操作。
本田的10at变速箱可以在海外版十代雅阁上看到，在讴歌的rdx上也可以看到。讴歌rdx已经国产，这款车在国内也能买到。Rdx是讴歌旗下的中型suv。其长宽高分别为4752mm、1926mm、1668mm，轴距为2750mm。
国产cvt变速箱十大排名
采埃孚变速器作为全球三大变速箱厂商之一，其产品不仅换挡敏锐，还非常稳固，适合宝马、奥迪、保时捷、大众等高端车型。日本爱信成立于1969年，是全球三大变速箱厂商之一。爱信的自动变速器产品线丰富，包括4挡、5挡、6挡和8挡，广泛应用于丰田等日系车。
本田10AT所用车型：广汽讴歌RDX。这款变速箱是世界上首款横置的10AT，设计紧凑，配备四个行星齿轮组，传动比范围宽泛，燃油经济性高。换挡更顺畅，直降四档，响应快，加速强劲。车型指导价308万至408万，0T涡轮增压发动机，动力高效。ZF8AT所用车型：华晨宝马3系。
十大变速箱排行依次是德国·采埃孚（ZF）、日本·爱信（Aisin）、日本·捷特科（JATCO）、加拿大·麦格纳（Magna）、美国·艾里逊（Allison）、韩国·魔比斯（Mobis）、比利时·邦奇、德国·格特拉克（GETRAG）、中国·奇瑞、中国·法士特。
cvt变速箱十大排名如下：采埃孚变速箱：作为环球三大变速箱厂商之一，采埃孚的变速箱换挡敏锐，稳固把持方便，被广泛应用于宝马、奥迪、保时捷等品牌。爱信变速箱：同样作为环球三大变速箱厂商，爱信的主动变速器产物序列丰富，覆盖多挡位，丰田等日系车大多使用其变速箱。
cvt变速箱排行榜前十名如下：采埃孚变速器：作为全球三大变速箱厂商之一，采埃孚的变速箱技术深厚，换挡敏锐且稳定。爱信变速器：同样作为全球三大变速箱厂商之一，爱信的主动变速器产品序列丰富，质量和性能广受认可。JATCO变速箱：全球第三大自动变速箱设计生产商，产品性能稳定可靠。
为什么10代雅阁不用2.0T发动机
1、其次，10AT的成本过高，价格竞争力不足。在美国，0T 10AT版本的价格接近宝马3系和奥迪A4，这在价格敏感的中国市场难以形成优势。同时，雅阁之前曾推出0 V6动力版本，但市场反响平平。因此，选择5T CVT版本是出于成本控制和市场定位的考虑。
2、这一转变的主要原因在于成本控制。如果本田在国内市场推出0T的雅阁，其售价可能会落在24-29万元的价格区间，这与同级别的迈腾0t车型价格相当。这样的定价策略可能会影响到雅阁的市场定位，使其在与竞争对手的较量中处于不利地位。
3、雅阁有0T发动机，但国内和国外市场供应情况不同。在国内市场，第十代及之后的本田雅阁主要搭载5T发动机，部分车型配备0L油电混动、插电混合动力，并没有引入0T发动机。
4、AT变速箱的成本也是一大问题。据悉，十代雅阁0T 10AT的售价在美国几乎与宝马3系，奥迪A4一致。如果放在国内，近30万元的价格，恐怕大家更愿意买BBA吧。之前雅阁也有出过0 V6的动力版本，但结果呢？基本只存在于配置表上。所以，综上所述，国产的十代雅阁没有配备10AT，其实也在情理之中。
5、未引入0T的原因：本田在国内市场未引入0T雅阁车型的主要原因是成本考量。预计0T雅阁的售价可能与同级别的迈腾0T车型相近，这可能会给雅阁在市场定位上带来挑战。为了确保市场竞争力，本田选择了更为经济的5T CVT动力总成。
6、本田雅阁在国内市场并未搭载0T发动机，目前仅提供5T发动机版本。尽管第十代本田雅阁在北美上市时采用了0T与10AT的动力组合，但国产版本却选择放弃了10AT，转而采用5T与CVT的组合。
