冠道是什么变速箱(冠道是什么变速箱品牌)

冠道用什么变速箱?冠道的变速箱是几档的?

1、冠道车型使用的是来自ZF（采埃孚）的9AT变速箱，这款变速箱具有九个前进挡位。以下是关于冠道变速箱的详细解变速箱品牌与型号：冠道采用的是ZF（采埃孚）品牌的9AT变速箱。这款变速箱在汽车行业内享有较高的声誉，以其出色的性能和可靠性而闻名。

2、本田冠道0T版本使用的是9挡手自一体变速箱，当驾驶员将档位切换到D挡时，变速箱默认首先进入的是手动模式，直到车辆开始匀速行驶后手动模式会关闭并切换到自动模式，也可以在手动模式下拉起+换挡拨片2秒或按下D挡按键返回到自动模式。切换到手动模式（SPORT）时，可使用方向盘上的拨片进行升降档操作。

3、【太平洋汽车网】冠道cvt变速箱模拟8挡或10挡。变速箱主要有手动变速器（MT）、自动变速器（AT）、无级变速器（CVT）、双离合变速器（DCT）。

4、本田冠道的9AT变速箱是来自采埃孚（ZF）的经典之作，型号为9HP48。这款变速箱的主要特点如下：品牌与型号：本田冠道所搭载的9AT变速箱由全球知名的传动系统供应商采埃孚（ZF）提供，具体型号为9HP48。卓越性能：作为采埃孚的经典之作，9HP48变速箱以其卓越的性能和高效的动力传递而闻名。

5、【太平洋汽车网】本田冠道5T车型都是CVT变速箱，使用的是换挡杆；而0T版本全部都是9挡手自一体变速箱。新款本田冠道不同配置车型搭配有CVT变速箱以及9挡手自一体变速箱。本田冠道外观从ConceptD概念车汲取灵感，展翼式镀铬隔栅也可以在本田新雅阁等车型上见到。

都吐槽冠道1.5T动力弱,可是你知道吗?

冠道5T动力问题分析：大家常常对冠道5T的动力表现提出质疑，特别是起步慢和倒车时表现无力。这主要归咎于其采用的CVT变速箱，虽然它以省油著称，满油状态下在110-120公里的高速巡航能行驶超过800公里，但动力输出的平顺性却受到了限制。然而，要解决这个问题，仅更换CVT并不足够。

然而，通过刷ECU升级，冠道5T车型的动力表现可以得到显著提升。ECU（Engine Control Unit）是发动机控制单元，它负责控制发动机的运行状态，包括燃油喷射、点火时机等。通过刷写更优化的ECU程序，可以改善发动机的节气门响应灵敏度、低扭表现以及动力输出的持续性。

冠道5t发动机常见的问题主要有增油、乳化油、动力不足和噪音大等。其中，机油增多的问题实质并非机油量增多，而是汽油与机油混合的结果。由于机油与汽油性质迥异，一旦混杂，不仅会削弱机油的润滑性能，而且在高温环境下长期存在可能导致机油乳化。

因为冠道起步慢、多媒体系统不太好用、品牌竞争力弱，所以不建议买。起步慢由于冠道的整套动力系统都是往舒适方向 *** ，所以在起步的时候动力劲头会比较弱。如果是5T车型可能会更加明显，因为搭载了CVT变速箱所以动力就会更加慵懒。不过等开起来之后就不会有动力方面的问题了。

四驱冠道的缺点主要包括以下几点：动力起步较肉：无论是5T还是0T发动机，在起步时都显得比较温柔，缺乏强烈的推背感，这可能会让追求驾驶 *** 的消费者感到不够满意。0T发动机匹配9AT变速箱顿挫感明显：特别是低速换挡时，顿挫感较为显著，这可能会影响驾驶的平顺性和舒适性。

冠道5T的实际表现远超预期。在中段加速时，车辆的动力输出依然强劲，没有丝毫疲软迹象。即便是面对较为复杂的道路条件，其动力表现依旧出色。驾驶者只需握紧方向盘，无需担心动力是否足够，完全可以轻松应对各种驾驶场景。此外，冠道5T的油耗表现也相当不错。

冠道和urv区别是什么

1、冠道与UR-V的核心区别体现在定位、设计、配置及使用场景上，具体如下：定位与价格差异冠道主打稳重商务风格，强调驾驶参与感，适合高速巡航场景；UR-V则以年轻化设计和智能舒适配置为卖点，更偏向城市通勤。

2、冠道内饰简约实用，软质材料覆盖面积大，细节处理更贴合家用需求；UR-V虽豪华感强，但部分设计略显老气。

3、UR-V和冠道的主要区别体现在品牌归属、价格以及外观设计上。品牌归属 UR-V是东风本田旗下的产品，而冠道则属于广汽本田。这两款车型虽然都是本田品牌的中型SUV，但在中国的生产和销售分别由两家不同的合资公司负责。价格差异在同等配置下，东风本田UR-V的价格通常会高于广汽本田冠道。

4、冠道与UR-V的主要区别体现在品牌归属、外观及内饰设计的细微差别，以及售价上。品牌归属：冠道属于广汽本田旗下车型。UR-V则属于东风本田旗下车型。外观及内饰设计：尽管冠道与UR-V在整体设计上相似，但两者在外观细节和内饰布局上仍存在一定差异。

冠道2.0T的9AT变速箱怎么样?

总体而言，冠道0T的9AT变速箱是一款性能卓越的变速箱。它以其出色的耐久性、平顺性和适中的换挡速度赢得了消费者的青睐。只要驾驶者能遵循正确的使用 *** 和保养建议，这款变速箱将为您的驾驶之旅增添更多乐趣与安心。

扭矩承载能力是核心限制冠道0T发动机更大扭矩达370N·m，而本田CVT变速箱的设计仅能适配240N·m扭矩的5T发动机。若强行使用CVT，变速箱内部钢带与锥轮的摩擦传动结构会因扭矩过载而出现打滑、过热甚至失效风险，直接影响动力传递的可靠性和耐久性。

高效传递：9AT变速箱的多挡位设计使得动力传递更加高效，减少了能源的浪费。同时，它还能够根据不同的驾驶需求智能调整换挡策略，以实现更佳的燃油经济性和动力输出。与本田冠道其他配置的协同作用：外观设计：本田冠道的外观设计独特且充满力量感，而9AT变速箱的卓越性能则进一步提升了这款车的驾驶体验。

汉兰达搭载的爱信6AT变速箱，动力表现均衡，给人以稳定可靠的驾驶体验。而冠道0T采用的9AT变速箱技术虽新，但在自由光上的表现不尽如人意，部分消费者对其持保留态度。若追求更加稳健、踏实的驾驶感受，汉兰达无疑是更佳选择。汉兰达的外观设计经典，符合大众审美，拥有广泛的受众群体。

T车型：匹配CVT变速箱，平顺省油，但急加速时可能稍显乏力。 0T车型：搭载9AT变速箱，动力强劲，但低速偶有轻微顿挫。车身与底盘车身刚性不错，隔音相比以往本田车型有提升（如双层隔音玻璃）。底盘调校偏向舒适，滤震较好，但过弯侧倾略明显，适合家用而非激烈驾驶。

冠道cvt变速箱使用的是链条传动吗?

1、本田冠道的CVT变速箱使用的是链条传动。以下是关于本田冠道CVT变速箱使用链条传动的具体说明：CVT变速箱的工作原理 CVT变速箱通过连续可变的传动比，提供平稳的加速体验和燃油效率。它区别于传统的自动或手动变速箱，主要通过滑轮和钢带或链条的巧妙组合来传递动力。

2、本田冠道的CVT变速箱使用的是链条传动。以下是关于冠道CVT变速箱使用链条传动的几个关键点：工作原理：冠道的CVT变速箱通过滑轮与特殊传动装置—链条—协同工作，实现动力的转换。这种设计确保了驾驶者能够享受平顺加速和燃油经济性的双重优势。

3、【太平洋汽车网】冠道cvt变速箱是链条。钢带打滑是不会打滑的，变速箱承受扭矩本来也大于发动机扭矩，就如其它答主所述，打滑也是液力变矩器或离合器打滑，首先还得看一下是否按照保养手册要求保养，超出里程都没保养。

4、CVT通过钢带或链条传递动力，依赖摩擦力实现无级变速，而5T发动机在激烈驾驶（如急加速、持续高转速）时，扭矩可能超出变速箱设计极限，导致钢带与锥轮间摩擦过热。长期过热会加速钢带磨损、锥轮表面损伤，甚至引发钢带打滑或断裂，缩短变速箱寿命。

5、CVT，即连续可变传动变速箱，它的起源应该追溯到15世纪的意大利，是由达芬奇设计的，就是画《蒙娜丽莎》的那个老头，当然，此时此刻的CVT只是一种概念并没有成型，世界上之一台CVT变速箱是由荷兰人在1958年研制出来的，刚开始是用皮带传递扭矩的，后来又改为钢带。

6、最后，调整曲轴位置传感器。在装配过程中要确保其调整到位，否则可能引发故障码。同时，链轮和皮带轮应能自由转动。总之，本田冠道的正时链条虽免维护，但在损坏时仍需及时更换。在更换过程中，必须严格遵循上述步骤，确保链条和传感器的正确安装。希望这些步骤能助您更好地维护本田冠道的正时系统。