新款chr/新款CHR视频

买奕泽还是买丰田CHR

综合考虑以上因素，虽然奕泽和C-HR在外观和内饰上存在相似之处，但C-HR在动力性能、功能配置以及环保标准等方面表现更佳，因此似乎更加值得购买。

总的来看，奕泽和C-HR在性能和底盘上的表现相近，但在外观设计与个性化方面，C-HR略胜一筹。如果你对车辆的外观设计和个性化有较高的追求，那么C-HR可能是你的不二之选。反之，如果你更关注性价比，奕泽也是一个值得考虑的选项。

在大部分相同的情况下，CHR的配置会比奕泽更高，因此两者之间选择CHR会更加合适。关于外观设计，宇泽的开头是从颜值开始的。整车凹凸有致，线条非常犀利，给人年轻的感觉。

C-HR更加符合用户需求丰田CHR和奕泽区别更多体现在配置上，奕泽的配置特点是全系各个车型配置差距小，换言之买中低配车型会更划算；而CHR则是低配乞丐高配国王，要买一定要上高配。

所以还是只能回到价格上，目前两台车的终端优惠不一样，同价位下C-HR的优惠更多，落地价会别奕泽便宜5千左右，从这角度上来看，配置相同的情况下，C-HR的价格更低，也就说明C-HR的性价比更高。

建议亲自去广汽丰田4s店试驾，以体验其实际表现。最后，总的来看，丰田奕泽和CHR销量不佳的主要原因是竞争对手的价格优势，以及车辆空间设计、实用性和技术上的不足。购买时，消费者需要权衡这些因素，根据自身需求和预算做出明智决策。务必亲身试驾，以全面了解广汽丰田C-HR的真实情况。

1、关于CHR车型的冷保护功能：在过去的卡罗拉和雷凌老款车型中，冬季行驶时，确实存在冷保护问题，可能需要行驶长达一公里才能缓解。然而，新款的CHR车型装备了CVT变速箱，凭借其特有的低速带齿轮设计，理论上应该能改善这一状况，减少冷保护的频繁发生。

2、丰田CHR冷保护期间行驶 *** ：避免高负载或高速行驶：冷启动后短时间内避免快速加速或高速行驶，给引擎足够时间升温。避免频繁启动和熄火：减少短程行驶，合并多个目的地以减少启动和熄火次数，保持发动机工作温度稳定。观察冷却液温度表：冷启动后观察冷却液温度表，达到正常工作温度后再进行正常行驶。

3、在丰田CHR或其他车辆的冷却期间，有几个推荐的行驶 *** 可以帮助保护发动机和车辆的正常运行：避免高负载或高速行驶：在冷启动后的短时期内，避免快速加速或高速行驶。这是因为在发动机冷却期间，润滑油和其他液体还没有完全渗透到引擎的各个部件。

4、不过，部分CVT通过结构优化规避了冷保护。例如丰田SCVT（如CHR）采用“齿轮 + 钢带”组合，低速时齿轮传动，减少了对变速箱油的依赖，所以无需冷保护。冷保护的触发条件为环境温度过低（通常低于0℃）、变速箱油温未达标，此时油液流动性差，限制转速和传动比可避免钢带打滑或过度磨损。

油电混合版的和和燃油主要就是动力系统的区别，燃油版还是老款的2点0L发动机，混动版加了一个单驱电机，在车辆启动以及电器使用的时候发挥一定作用，达到省油的目的，混动的价格稍贵。油电混合意思是油电混合动力，即燃料（汽油，柴油）和电能的混合动力的意思，燃油版是指车辆依靠燃油来给车辆提供动力。

内饰方面，C-HR双擎会保持与燃油版车型基本一致的设计。新车会搭载9英寸悬浮式中控屏，这块屏幕不仅尺寸适中，而且功能丰富，可支持蓝牙、语音控制、CarLife等主流功能，为驾驶者提供了便捷的操控体验。动力系统动力方面，C-HR双擎搭载了由0L自然吸气发动机和电动机组成的混合动力系统。

动力配置与油耗表现丰田CHR搭载的是0L自然吸气发动机，动力性能虽不是特别充沛，但家用代步足够。传动方面，匹配了E-CVT无级变速和CVT无级变速（模拟10挡）两种变速箱，这些配置有助于提升节油性能。实际油耗数据工信部给出的油电混动车型百公里油耗为5L，汽油版车型百公里油耗为7L。

油耗更低，如今油价居高不下，对于普通家庭来说高油价也提升了用车成本的支出，而C-HR双擎的油耗就很低，百公里油耗只有4L左右，就算每天行驶在严重拥堵路段，C-HR双擎的油耗也不会达到5L，这也是因为在低速行驶时C-HR双擎是电机驱动，这种情况下是不产生油耗的。

月11日，广汽丰田正式发布了2022款C-HR，这款车型提供了纯燃油版、双擎版和纯电版三种动力总成，并新增了领先版车型，进一步丰富了消费者的选择。新车售价区间为118万元-108万元。外观设计 2022款C-HR在外观设计上依然延续了SEXY DIAMOND设计主题，展现出独特的年轻化设计风格。

官方油耗与实际油耗：丰田chr的官方油耗数据，混动版为5L/100km，汽油车型为7L/100km。车主实际反馈的油耗范围在32-58L/100km之间，这表明32L的百公里油耗是符合车主实际使用情况的。油耗表现评价：对于一款搭载0L自然吸气发动机的车型来说，32L的百公里油耗表现是相对出色的。