日产MURANO是什么车(日产MAXIMA是什么车)

总的来说，日产MURANO（楼兰）和日产MAXIMA（西玛）都是日产汽车旗下的优秀车型，它们各自拥有独特的定位和特点，满足了不同消费者的需求。

Murano作为一款专注于北美市场的车型，当时采用了日产的FF-L平台。该平台生产的Altima和Maxima两款车型在北美市场取得了令人瞩目的成绩。从车身尺寸来看，之一代Murano颇具美式风格，长/宽/高分别达到了4770mm/1880mm/1705mm，算是大尺寸了。在侧面，大离地间隙和悬挂行程保证了之一代Murano的越野能力。

Murano车型基于日产的D平台，因此和日产的Altima，Maxima，Pathfinder和英菲尼迪的QX60师出同门，所以也是更偏向于城市和买菜用的居家型SUV。外型上，Murano一改前两代车系的中庸造型，全新V-motion型家族前脸十分犀利和动感，风阻系数也仅为0.31，作为一台大型SUV来说实属不易。

尼桑（Nissan）是日本的一家著名汽车制造商，总部位于神奈川县横滨市，是全球更大的汽车生产商之一。尼桑的产品线丰富，涵盖了轿车、跑车、SUV、皮卡和商用车等。下面将逐一介绍这些车型。

全新楼兰e-POWER来袭:搭载增程式,或将和理想ONE一较高下?

1、全新楼兰e-POWER的发布，标志着东风汽车在新能源领域迈出了重要一步。这款车将搭载增程式动力系统，有望与当前市场上的热门车型理想ONE一较高下。增程式动力系统的优势 楼兰e-POWER采用的增程式动力系统，预计将搭载5T发动机+电动机的组合。

2、由于没有了造价高昂的电池组，e-Power车型最终不会像理想ONE那样，制造成本高居不下。而根据厂家计算，e-Power车型单车售价仅比燃油车上浮2万元人民币左右，整体和丰田、本田的混动持平。

3、在增程器不介入的情况下理想ONE纯电动续航里程为180km。除此之外，理想ONE的增程式动力系统也具备了纯电动汽车的快充功能，快充模式下可在30分钟内充电80%。

4、年，东风日产轩逸以年销量406万辆的成绩，成功夺得了年度轿车销量冠军。2023年，东风日产趁热打铁，推出了全新轩逸家族的官图。其中，e-POWER电驱增程车不意外的占据了宣传图的C位。

5、这种混动模式其实与理想ONE的增程式电动车运行模式相同，也与比亚迪的DM-i超级混动技术很相近，所不同的是，DM-i提供了发动机直接驱动车轮的运行模式，在稳定的高速行驶工况下，能够兼顾动力和油耗。

6、严格来说，增程式并不是一个独立的概念。理想ONE/L问界M5/M岚图FREE这种大电池增程式，属于PHEV插电混动的一种；日产e-POWER这种小电池增程式，属于HEV混动的一种。

楼兰是进口车还是国产的

1、楼兰在前两代车型进入国内市场时，是以原装进口的身份出现的，其定位达到了40万级别。这一价格区间使得楼兰在当时成为了日产旗下的旗舰中型SUV，档次较高。即使随着市场竞争的加剧和国产化进程的推进，楼兰的价格有所调整，但其作为日产中型SUV旗舰车型的身份和档次依然得到保持。

2、日产楼兰既有国产版本也有进口部件，整体驾驶体验和舒适性较好。国产与进口部件：日产楼兰在性能方面，70%的车辆选装了进口的发动机、变速箱以及D+P平台。驾驶体验：静音和加速推背感：楼兰的静音效果和加速时的推背感相比东风日产的其他车型（如5L天籁公爵）都要好。

3、历史定位高端：楼兰在前两代车型进入国内时，是以原装进口的身份出现的，当时的定位达到了40万级别。这一价位段通常对应着市场上的高端或旗舰级车型。因此，从历史定位来看，楼兰无疑是一款档次较高的车型。日产旗舰身份：作为日产旗下的旗舰中型SUV，楼兰在品牌内部拥有着特殊的地位。

4、楼兰作为一款中型SUV，其车型涵盖国产与进口两种。国产车型的官方指导价格区间为288万至358万元，而进口楼兰的价格则为588万元。从价格对比来看，进口车型的价格显然较高。在外观设计上，楼兰采用了日产的全新V-Motion设计语言，这一设计使得车辆的前脸更加具有攻击性。