at变速箱结构/at变速箱的车有哪些

at变速箱的工作原理是什么

AT变速箱的工作原理主要是基于液力变矩器和行星齿轮组的结合。首先，AT变速箱内部装有一个液力变矩器，这是其工作的核心部件。液力变矩器内部有两个主要的涡轮叶片，一个与动力输入端相连，另一个与动力输出端相连。当动力输入端的叶轮被驱动旋转时，它会输出强大的气流，这股气流推动动力输出端的叶轮旋转，从而实现动力的转换和传递。

AT是液力变矩器变速箱，也就是常见的自动变速箱。以下是对AT变速箱的详细解释：结构与工作原理 AT变速箱通过液力变矩器与发动机连接。液力变矩器由泵轮、涡轮、导轮三部分组成，这种设计使得发动机的动力能够平稳地传递给变速箱。

AT变速箱，作为液力机械自动变速箱的代表，其工作原理的核心是一个充满液体的空间，内部装有两个涡轮叶片，分别与动力输入端和输出端紧密相连。这两个涡轮叶片在运作中，通过动力输入端的叶轮产生的强大气流，推动动力输出端的叶轮运转，从而实现了变速箱的动力输出。

AT变速箱即Automatic Tran *** ission，其工作原理主要涉及液力变矩器和行星齿轮组两部分。液力变矩器传递动力：液力变矩器是AT变速箱的核心组件，由泵轮、涡轮和导轮组成。泵轮与发动机相连，发动机运转带动泵轮旋转，泵轮搅动变速箱油产生液流。

AT自动变速箱的工作原理确实可以简单明了地解释。这个系统通过一组离合片来控制每个档位，从而实现变速功能。当前的AT自动变速箱采用电磁阀来控制这些离合片，这使得整个系统更加简化，同时也提高了可靠性。与手动变速箱的传动齿轮不同，AT自动变速箱采用的是行星齿轮组来实现扭矩的转换。

现代悦动6at是什么变速箱

1、现代悦动的变速箱既有AT变速箱，也有CVT变速箱，具体取决于车型和配置。对于AT变速箱，现代悦动的某些版本，特别是手动挡版本，配备的是现代派沃泰的6AT变速箱。这款变速箱以其手自一体的设计和流畅的换挡体验而受到好评。手自一体的设计不仅使换挡更为流畅，还提高了车辆的燃油经济性。

2、At是一种常见的自动变速箱，也称为变矩器变速箱，因为它通过变矩器与发动机连接。液力变矩器由三部分组成，即泵轮、涡轮和导向轮。At变速箱是技术成熟、应用最广泛的自动变速箱。这个变速箱的内部结构其实挺复杂的。这个变速箱内部有许多行星齿轮组，at变速箱依靠这些行星齿轮组来改变速度和扭矩。

3、现代悦动自动挡一共有6档。以下是关于现代悦动自动挡档位的详细说明：6个前进档：现代悦动自动挡车型配备了6个前进档，这意味着驾驶员可以根据行驶速度和路况选择合适的档位，以实现更佳的驾驶体验和燃油经济性。手自一体变速器：该车型使用的是AT的六档位手自一体变速器。

4、AT（六速自动变速器）是悦动的重要传动部件，采用行星齿轮结构设计，使变速器在传动效率和平顺性方面表现卓越。行星齿轮变速器通过精密配合各部件，如行星齿圈、太阳轮、行星齿轮和齿轮轴等，实现了输入轴与输出轴之间灵活的传动比变化，从而提供更顺畅的驾驶体验。

5、北京现代悦动2015款是一款优缺点并存的车型，整体表现均衡但存在一些明显缺点。动力表现：该车型搭载6L自然吸气发动机（123马力），匹配6AT变速箱。低速起步较肉，尤其在开启空调后动力衰减明显。高速超车需深踩油门，此时发动机噪音会显著增大。部分低配车型搭载4AT变速箱，换挡顿挫感较强。

谁来解释一下AT自动变速箱的结构及工作原理?

液力变矩器的核心作用是将发动机的动力输出传递给变速机构，它内部充满了传动油，通过泵轮带动涡轮转动，就像电动风扇带动不插电风扇叶片一样。在AT自动变速器中，每个档位的换挡由一组离合片控制，通过电磁阀进行精确调控，这使得系统更加简单且可靠性增强。

at变速箱是什么意思

1、AT变速箱，即自动变速箱，是汽车领域常见的变速器类型。它由多个直径不同的齿轮构成，主要功能是调节汽车的运转速度，以满足不同行驶条件下的需求，如起步、加速、行驶及克服各种道路障碍等。通过AT变速箱，驾驶者能更轻松地掌控汽车的速度和牵引力，从而提升驾驶的舒适性和安全性。

2、AT变速箱就是常说的自动变速箱。以下是关于变速箱的相关介绍：，一般来说，自动变速器的挡位分为P、R、N、D、1或L。，这种变速箱的优点就是技术相对稳定，缺点主要是成本高，开发难度较大。，但作为自动变速箱中技术最成熟的一款变速箱，AT自动变速箱在未来仍有广阔的发展趋势。

3、AT变速箱是指液力变矩器与行星齿轮变速器结合的液力机械自动变速箱，是自动变速箱的一种。以下是关于AT变速箱的详细解释：工作原理：AT变速箱基于手动变速箱设计，但加入了自动换挡机制。它通过液力变矩器和行星齿轮变速器的结合，实现动力的自动传递和变速。

4、是机械式无级自动变速箱（Continuously Variable Tran *** ission，简称CVT）。AT 是液力自动变速箱（Automatic Tran *** ission ，简称 AT）。方式不同 CAT 目前多采用钢带或链条传动方式进行动力传递。

5、AT变速箱，作为现代汽车的核心组件，扮演着调节与控制车辆行驶速度的关键角色。它凭借一系列精密的齿轮组合，实现了这一重要功能，让驾驶变得更加轻松与高效。该变速箱的核心在于其智能选择齿轮组合的能力，根据驾驶需求及车辆状态，灵活调整。

6、MT（手动变速箱）：定义：通过驾驶员手动操作来改变齿轮组合。特点：简单直接，成本低廉，驾驶乐趣十足。缺点：操作繁琐，可能带来明显的顿挫感。AT（自动变速箱）：定义：以液力变矩器和行星齿轮为基本构造，自动适应驾驶条件。特点：轻松省力，自动适应。缺点：可能牺牲传动效率和驾驶 *** ，增加油耗。

AT与AMT优缺点

1、缺点：操作繁琐，切换挡位时会有明显的顿挫感，在拥堵路段或塞车时，驾驶员容易疲倦。AMT（机械式自动变速箱）定义：AMT变速箱实际上是自动的手动变速箱，或者称半自动变速箱。它是在传统的手动挡上改进而来的，通过电控模拟人为操作踩离合换挡。优劣点：优点：动力传输直接，省油，成本低。缺点：换挡顿挫感大。

2、性能与质量： amt变速箱：性能和质量相对更高，能够提供更为平顺和精准的换挡体验。 at变速箱：虽然技术成熟，但在性能和质量上可能稍逊于amt变速箱。价格： amt变速箱：由于性能和质量上的优势，其价格自然高于at变速箱。 at变速箱：价格相对更为亲民，适合预算有限的消费者。

3、与AT变速箱相比，AMT变速箱则显得更为经济实惠。作为一种半自动变速器，它无需离合器踏板，只需踩下油门踏板即可启动和驾驶汽车。这一特性对于新手司机而言尤为友好，同时也提升了整车的可靠性。AMT变速箱的显著优点是结构简单且成本低，但也存在明显的挫折感，这可能会在一定程度上影响驾驶的舒适性。

4、缺点：换挡舒适型不佳，容易产生较为明显的“顿挫感”。在换挡过程中会产生动力中断，使得换挡过程中极速性能不好。

5、缺点在于结构相对复杂，制造成本和维护成本较高。AMT：优点在于传动效率高、成本低、结构简单、易制造；缺点在于换挡过程可能不如AT平顺，存在一定的顿挫感，且对电控系统的依赖较高。综上所述，6AT和AMT在变速箱类型、工作原理以及优缺点方面存在显著差异。选择哪种变速箱取决于具体的使用需求和场景。

6、amt变速箱并不常见。综上所述，at变速箱和amt变速箱在操作和性能上各有千秋。at变速箱以其智能化和自动化的特点，更适合追求平稳驾驶和高效燃油经济性的用户；而amt变速箱则以其简单操作和低成本的优势，更适合那些追求便捷驾驶的用户。因此，在选择变速箱时，应综合考虑个人需求和驾驶习惯。

变速箱6at、8at、9at有什么区别?

1、因此，6at、8at、9at的更大区别就是串接的行星齿轮组数量多少的区别。

2、首先，我们来理解6AT、8AT和9AT的基本结构和工作原理。它们在本质上是相似的，主要的区别在于内部齿轮组的数量，6AT有6个前进档，8AT有8个，而9AT则有9个前进档。关键在于传动比的多样性。更多档位意味着能组合出更多种的传动比，但具体效果取决于传动比的设定和与发动机的匹配。

3、AT是指变速箱中有6个前进档8AT是指变速箱中有8个前进档，9AT是指变速箱中有9个前进档，它们三个的基本结构和工作原理都是一样的。

4、首先，我们要知道6AT与9AT的工作原理的一样的，只是内部齿轮组数量不同，比如6AT表示有六个前进挡，挡位越多能组合出更多的传动比。一般来说，变速箱的档位多少与平顺性、动力响应以及耐久性没多大关系，但在相同的技术条件下，挡位多的确实能提高燃油经济性，这也是车企响应节能减排的政策要求。

5、所谓的6AT、8AT、9AT是指液力机械变速箱（AT变速箱）中档位的数量，6AT是指变速箱中有六个前进档，8AT是指变速箱中有八个前进档，9AT是指变速箱中有九个前进档。它们的基本结构和工作原理都是一样的，区别就是内部齿轮组数量不同，档位越多齿轮组数量越多，能够组合出更多不同的传动比。

6、可以使汽车的行驶更加平顺，效率也越高（ZF曾经研究，现在的8AT变速箱传动效率比6AT提升了15%）。而且同样的速度下，所以汽车工程师设计更多档位变速箱的初衷，是想通过减小不同档位间的速度范围，降低齿轮啮合时的动力损失，并且降低变速箱在高速时的传动比，以此降低高速下发动机的转速。